疑犯追踪

随着Galaxy手机10周年的临近，三星公司对“创新”过程进行了回顾。_我的网站

A | 1月12日：2009年4月，三星的第一款安卓手机GalaxyI7500正式发布。三星的Galaxy系列已经经历了近十年。在CES（国际消费电子展）上，汽车公司展示了将从根本上改变汽车体验的新设计。如果过去15年是智能手机时代，那么未来15年将是智能汽车时代的开始。

B | 汽车正在掀起一股创新浪潮，成为我们生活中最重要的移动技术。这一趋势在2019年的CES中尤为明显。

C | 在移动宽带、零排放技术和自动驾驶仪的发展前景的推动下，汽车技术不仅吸引了众多传统汽车制造商的关注，而且也吸引了软件、硬件和芯片公司的关注。三星于1月11日正式发表了一篇题为《移动创新之旅》的文章，回顾了Galaxy系列的10年历史。汽车公司和他们的合作伙伴正在设想一种汽车智能，可以识别那些对拥有和驾驶汽车不感兴趣的新客户的需求。从这些天在CES上举行的新闻发布会来看，许多公司都提到了汽车、汽车驾驶、综合智能和5G车对车通信的不可思议的前景。宝马的纯电动ix3_Qualcomm的全屏幕中央控制台是未来从供应商那里购买的组件的集合，但是除非你是一个汽车迷，否则你真的不知道这些组件来自哪里。随着三星大力推广其2019年驾驶舱概念（与Harman Kardon一起设计），这一点也发生了变化。图源于10年前，1999年三星的文章。三星表示，从那时起，它已经看到了手机成为多功能设备的潜力。那一年，三星推出了一款电视手机和一款SPH-WP10手表手机，这可以说是银河手表智能手表的创始人。

D | 它有多个屏幕和三星自己的数码助理bixby的内置版本。_SPH-WP10（视频截图）三星的第一部Galaxy S系列手机出现在2010年3月，许多用户都知道它是i9000。当时，Galaxy S配备了一个4英寸的超级AMOLED显示屏、500万像素摄像头和强大的GPU。高通公司还推出了一款名为“汽车驾驶舱平台Gen 3”的未来驾驶舱，该驾驶舱配有一个漂亮的LG显示屏，覆盖了整个控制台，并装载了电子商务巨头亚马逊（Amazon）的数字产品。

E | 公司展示的概念车非常简单，但充满了各种数字功能。三星表示，手机为未来Galaxy S2和Galaxy S3奠定了基础。

F | 三星还提到了边缘显示屏，这是第一次弯曲智能手机屏幕，带来沉浸式屏幕，而无限显示推动边界到手机边缘，并扩大屏幕大小。2011年，三星发布了第一代Galaxy Note，首次推出了大屏幕智能手机的新移动产品类别以及SPN。

G | 它拥有亚马逊的智能语音助手Alexa、亚马逊的Prime Music和Price Video（可以在车后的屏幕上播放）。三星表示，这带来了与智能手机互动的新方式。但最引人注目的是实时的集中驾驶监视器，显示驾驶员和乘客。也就是说，当你观察路况时，你的车也在观察你并测量你的注意力水平。如果高通公司的产品成功推广，那么您的汽车将监控您是否分心驾驶。

H | 此外，还不完全清楚这些芯片制造商的驾驶舱概念将如何成为现实。汽车公司应该考虑他们的合作建议。三星表示，除了智能手机的出现，三星还改变了人们的连接方式。

I | 三星表示正在努力开发下一代5G连接，三星拥有的5G专利比其他任何公司都多，是首个获得FCC批准的5G网络设备公司。

J | 当然，这些都是过去的事了。

K | 从消费者的角度来看，我们更期待新产品的到来。另一方面，高通、三星和Nvidia等其他芯片公司成功地说服传统汽车公司整合其定制的汽车芯片和智能系统。根据此前的一份声明，三星将于2月21日北京时间凌晨3点举行Galaxy S10手机发布会。

L | 英伟达拥有自己的自动驾驶系统（提供特斯拉V9自动驾驶水平自动驾驶技术）。此前的新闻显示，三星的S10系列手机将设计一个挖洞屏幕，屏幕下有一个超声波指纹和一个5G版本。三星刚刚推出了Exynos Auto V9，奥迪承诺将使用该系统。汽车是新的平台战场，科技公司和传统汽车公司正在展开一场定义未来驾驶模式的战斗。每家芯片公司都在积极公布自己的汽车合作伙伴名单。显然，提高汽车智能化的竞争主要是由汽车驾驶技术的稳步发展所推动的。但竞争不只是关于自动驾驶汽车：汽车制造商及其合作伙伴也希望制造更安全的汽车。例如，丰田的Guardian技术试图通过区分人为控制和自动控制来提高驾驶安全性。

M | 它不能完全接管驾驶任务，但仅在驾驶员的技能不足以避免碰撞时提供帮助。丰田卫报使用许多与自动驾驶相同的技术，但与后者不同。例如，在一次接近碰撞事故中，Guardian成为了一名协助驾驶汽车的副驾驶，但并没有完全由驾驶员控制。如果没有这种帮助，驾驶员可能无法逃避潜在的事故。三星将5G技术置于其数字座舱数字座舱项目的中心，该项目在未来几年整合了许多计划中的汽车创新。但是高通、丰田、三星和其他公司没有将更好的呼叫和4K流媒体技术应用到两个后座显示器上，而是将5G定位为数字安全网。

N | 高通公司解释了蜂窝车辆到一切的技术（也称为C-V2X）不仅支持车辆到车辆通信的带宽，而且还支持具有5G通信能力的任何其他设备的车辆到车辆通信的带宽。其目的是为汽车提供智能，使汽车自动化系统能够即时做出决定，避免发生事故。

o | 福特承诺到2022年将C-V2X技术应用于所有新车。当未来的汽车不能帮助你生存时，它们会帮助你完成日常生活中的共同任务，通常是通过声音。BMW的智能个人助理BMW有自己的个人数字助理，可以帮助您访问隐藏的汽车功能，并在需要维修汽车时提醒您。它甚至可以帮助你减轻压力。

p | 宝马高管说，告诉个人数字助理你很累，让汽车帮助你放松，比如提供情感照明、座椅调节、音乐和温度变化。但是，既然车内可以同时提供两个语音助手，为什么只有一个？宝马无意回答公众利益的问题，也无意帮助我们购买尿布等日常用品，因此它也整合了亚马逊的Alexa来满足消费者的需求。事实上，Alexa和谷歌助手将出现在各种车型中。谷歌在拉斯维加斯会议中心外停车场的巨型展台展示了几辆车，并演示了如何通过说“好的，谷歌”来激活车内的语音助理。会议中心还建有亚马逊Alexa汽车。三星还试图将其鲜为人知的比克斯比引入汽车领域。很少有人使用这个助手，但它与三星庞大的家用电器家族息息相关，因此对某些人来说，它是一个很有吸引力的选择。想象一下，在离家一英里的地方开车，让比克斯比打开三星的烤箱，或者在三星的烘干机里检查衣服。即使是传统汽车公司也在改变他们设计汽车的方式。宝马周一解释说，它现在更多地关注人类的体验，以及如何让每辆车感觉像一个可定制的私人起居室。在宝马最新推出的概念车宝马ix3中，后座被门周围的长凳取代，这样你就可以躺在角落里，就像坐在沙发上一样。在CES上，该公司还提供了一个混合现实设备，帮助消费者了解未来派，更友好的驾驶舱体验。

q | 然而，设计决策可能从比豪华乘客座椅更深的层次开始。在所有关于汽车驾驶和联网的讨论中，汽车公司及其合作伙伴都在设想汽车智能，它可以识别对拥有和驾驶汽车不感兴趣的新客户的需求。最终，未来的汽车与其说是一辆汽车，不如说是一个将我们从一个目的地带到另一个目的地的信息模块。

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Published on:05:28:18